從現有的運輸鏈條上看，無論是從貨主到第三方物流，還是從第三方物流到專線公司，以及到司機，到收貨人，甚至到園區，他們之間的信息交互都存在非結構化的問題，而且各自的使用自有系統。與此同時，貨主企業的要求越來越高，整個物流運輸鏈還是由發貨人需求驅動的，貨運服務商給企業提供的服務遠不能和快遞公司提供給個人的服務相媲美，貨主的滿意度并不高。

快遞企業已經將整個鏈條內化到企業內部，企業能夠利用統一的管理制度、操作流程、管理工具和信息系統將運輸鏈條內化成一個產品，并提供給大家，帶來了統一的體驗。但是大貨主獲得的物流運輸服務是由物流鏈條下端各類企業共同組成的。當貨主的產品發運時，不斷分配給不同物流公司，分撥至諸多物流園區，發送給諸多司機，這便構成了一張社會運輸網。而這張網多個運輸參與方執行中產生的波動將會對這家公司享受的物流服務水平帶來極大的擾動，因而企業很難獲得快遞式的物流體驗。

但是，互聯網物流平臺利用統一的業務管理平臺和移動性的操作APP，將會帶來如下幾種變化：

首先是信息的結構化。結構化，一定程度上就是指信息化，因為在現在整個物流行業中，直接談互聯網，并不是那么有效。因為互聯網是數字化的，所以首先要有數據，要有信息在線上流動?；ヂ摼W平臺系統管理的結構可以將整個鏈條中的非結構的溝通方式完全內化在一個系統當中，即所有的溝通方式將會變成結構化的溝通方式。這是在用新的平臺形式來補信息化的路，只是新形式帶來了跨越鏈條的信息化能力。

在整個行當中，非結構化的數據依然是主要部分。比如，如果你去物流園區，就可以看到非常多的黃牛在用小黑板，當然也有很多在用大屏幕、信息網，現在還有APP。APP和信息網雖然代表著信息化。但是，信息化當中又由區別，黃牛信息網與app對于信息的組織方式又是不同的。信息網上面都是一句話而已，然后留一個電話。所以本質上這種信息網，雖然叫信息網，也是信息化的，也是互聯網，但是這不是真正的互聯網，因為它連基本的信息化，將信息結構化都沒有做到，因為它本質上信息的匹配，還是靠人，靠電話來溝通的。那現在這一輪所謂的app大戰信息網，先是在完成信息從非結構化到結構化。因為你看app，基本上首先把數據，從起始點到目的地，然后到需要什么車型，里程是多少，走什么樣的線路，這些信息是在用結構化的形式在組織、展現，其實這跟以往的信息網就是不一樣的了。那它最終所能做的信息匹配形式，就不是原先打電話的那種形式了。這就可能能夠用自動匹配的形式來做信息匹配，當然APP的效率、有效性怎么樣，還有待于時代驗證，但是這就是真正的互聯網所能夠帶來的未來的方向。

物流公司真正要給貨主提供監控服務，往往也要養一個客服團隊，這個客服團隊就是天天追蹤車在哪兒，貨在哪兒，然后報告給貨主。這也是非結構化的，也是依靠人力來組織的?；ヂ摼W通過app，通過pc端的系統互動，是能夠取代這一部分的人力工作的。

還有一個很重要的部分，在貨主層面，有很多貨主，也養著一批人，天天在對賬，因為他們之間的價格合同是非結構化的。所以前面講的這些跨越不同角色之間的信息鏈接的方式，都可以通過互聯網，將其結構化，信息化，然后進展到互聯網化，真正完成互聯網形式的，跨越物流鏈條的信息互動、匹配、對接。

其次是平臺的中心化?，F有物流鏈條中，各環節的信息交流無法完全通過系統對接完成。舉一個例子，一家企業運用A軟件，專線公司采用ERP軟件，A軟件可以和另一家企業的B軟件相連，但是卻無法和專線公司的ERP軟件連接。物流是個長鏈條，這中間包括貨主、物流公司、分包商、司機、收貨人，其實需要的也是一個平臺，讓鏈條上各方在這個平臺上互動。因此物流鏈條需要的是一個中心化的系統，各個環節的企業所需要的只是這個系統中的不同賬戶而已。因此，中心化的系統能夠將鏈條上的各方引入同樣一個中心化的平臺上，進行互動、溝通，更快的完成信息匹配，真正最終可以做到效率提升。

SAAS軟件可以使得整個鏈條更加中心化。大家都在講互聯網在去中心化，但其實互聯網的平臺本身他是中心化的，因為大家的信息都要會聚到一個軟件一個平臺當中，那么都在一個數據庫里面，最終這樣一個平臺上才能夠讓整個鏈條上他們的交易效率、互動的效率更加快捷，而且數據標準是完全統一的。以前大家各自用自己的系統，你要完全打通存在著技術架構、編碼標準、對客戶名稱各類的定義都完全不一樣的。中心化之后整個鏈條能夠，所以互聯網可能帶來這樣的兩點，所以整個協同會更快。

最后是移動互聯互動。原先的車載GPS僅能夠追蹤車輛的位置信息，但是車載GPS無法和主系統進行信息交互。移動互聯網網帶給物流，比較典型的，就是智能手機，智能手機的應用跟原有的手機相比，有了app，讓各種單獨的應用能夠成為一個系統。這個系統相對于傳統的車載設備，車載溫控而言，最大的區別就是互動。原先這些設備是只能做單一的信息傳輸，但沒有辦法真正做到互動。但是app就可以使得信息可以與主系統之間進行互動，系統就能夠探測車輛信息及貨物對應的狀態，例如：是否完成提貨，是否完成送達。app之間也可以相互互動，其實app就是一個系統。它能夠傳信息、圖片、語音等，其實這樣就消除了pc端與移動端的互動缺乏的問題。這就使得原先的單向信息溝通就演變成雙向的信息交互，因而使用一個系統可以提供跨鏈條的解決方案。

互聯網帶給運輸鏈條的是貫穿運輸鏈的解決方案，這是之前技術環境下難以構建的平臺。當前市面上紛紛擾擾的互聯網物流平臺大戰，都是在這個長鏈條的一些部分在混戰，并且正處于拉鋸戰中，有些種子選手也遇到了各種競爭及阻撓。

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