城配服務模式的變化

城配，作為物流行業的一個細分市場，在互聯網、電商、O2O興起的大環境下，服務模式也在與時俱進，簡單看可以分為三類：
1、合同物流模式：傳統商業環境下，分銷鏈條長，下游零售商、經銷商需要提前向生產商上報一段時期的訂貨量，生產商或物流商會在城市的周邊建立大倉，基于訂貨批量大量存放商品，再分批配送貨物到店。
2、電商落地配模式：電商興起后，消費者選擇商品的渠道越來越多，越來越直接，商品同質化的環境下，物流成為競爭亮點。為了提高對消費者的反應速度，商家選擇快遞和落地配，物流服務企業在城市分區設立分撥點，每個分撥點配幾個快遞員，講物品快速遞送入戶。
3、O2O配送模式：O2O熱火之后，跟隨O2O又起來了一波利用眾包模式做出來的配送公司。共享經濟下，往往開始單單直送而不設分倉，從A點取貨直送到B點的客戶手中，這樣循環作業，不需要固定的據點。

對比看很有意思，傳統合同物流模式，是城市周邊的大倉到商戶，需求響應周期相對較長，計劃性比較強，訂單批量安排；到電商配送，雖然網上B2C訂單也很零散，但是從電商大倉先到城市分撥點，有了小倉集約，小倉再連接一個個配送員；到了O2O，就變成了每個配送員后面的箱子就是一個移動的倉庫，客戶APP下單后直接訂單根據區域分派到配送員，配送員從不同的商家取了不同的商品，直送到不同的客戶手里。整個運輸的商業模式，向訂單零散化、高頻化、即時化發展，滿足的客戶需求也越來越需要即時響應。

避免“唯新是圖”

互聯網的發展，帶來商貿生產與流通模式的變革，這又給作為支撐性服務業的物流帶來運行模式的優化與創新?，F在大家關注創新多過于關注存量業務，不過不應矯枉過正，新需求和新技術帶來了新模式，但是既有業務依然有巨大的存量基礎。

從這個意義來講，大家都覺得行業趨勢在往某個方向在走，是因為新的東西帶給大家的沖擊更大一些。但從商業運轉來講，原先的那些東西是新出現的模式做不了的，并不因為這些模式的出現，讓原來的那些人都失業了。就像眾包物流，是因為當訂單小到一定程度，既零散，又對時效有強烈的需求，所以有個人承包者參與干這樣的配送業務，但是這不妨礙還有很多的物流公司在做合同物流的配送業務，物流公司依然運營著一個超大的倉庫，服務著非常多的門店，這二者是不相互取代的。況且這些做眾包的人做不了送門店的活，他不知道門店的要求，而且門店的貨需要卡車來運作，不是摩托車后面的箱子能夠完成的。

當然，因為需求市場在變化，原來，配送業務的需求盤子里面的A需求占比是0，現在慢慢出現，我們只能說未來業務盤子里的A需求會占據一定的市場份額，但不意味著原先存在的其他需求都會消失。只是說需求的變化帶來某一業務類別在某一時段有了快速增長，而其他業務形態則增長緩慢或停滯不前，導致整體格局在變化。因而，我們應該重視新業務模式，積極爭取跟上時代發展步伐，布局高速增長業務，同時保持對市場格局的整體判斷。

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