4月8日13時，一列45車、滿載2000噸棉花的28224次貨運專列從南疆鐵路巴楚站駛出，開往江蘇無錫南站和寒亭站，滿足當地企業的生產需求。今年新疆首趟棉花專列的開行，為拓展新疆棉花銷售渠道，助力棉紡企業復工復產跑出了加速度。

棉花和老百姓的生活息息相關，是制衣、制鞋、人民幣、醫用物資棉球、口罩等產品的原材料。棉花種植看新疆。新疆是我國最大、世界重要的產棉區。2022年，新疆棉花產量539.1萬噸，占全國棉花總產量的90.2%，棉花總產、單產、種植面積、商品調撥量連續28年位居全國第一。

眼下，隨著國內經濟穩步復蘇，棉花市場日漸回暖，各地紡織企業疆棉需求旺盛。由于鐵路運輸具有安全性高、運量大、效率高的的特點，“坐”著火車出疆成為棉花運輸的首選。

新疆鐵路部門積極對接各地商工局及相關企業，準確掌握貨源、庫存、客戶生產等關鍵內容，抓住棉花市場日漸回暖，各地紡織企業疆棉需求旺盛的有利時機，及時調配運力，搭建棉花運輸綠色通道。

“進入軋花季以來，我們的棉花都是通過鐵路發運。鐵路部門在運力上給予支持，從棉花上貨、裝車等環節都有人負責，能夠減少棉花運輸過程中的污染和貨損，有效降低物流成本。” 巴楚棉儲物流有限責任公司業務經理宋天明說。

“產量高、質量好”的新疆棉花廣受內地企業歡迎，僅在巴楚站，棉花運輸就覆蓋山東、江蘇、湖南、河南等地區多個站點。“我們根據客戶需求和棉花運輸方向，制定個性化的物流運輸方案，采取零星拼車、成組裝車以及開行棉紗、棉花專列等方式，確保貨物快速裝運，隨到隨走，最近每天裝車都在2、30車左右。”喀什貨運中心巴楚營業部書記李江介紹，這批棉花到站比較集中、運量較大，鐵路部門集零為整，運用整列棉花運輸模式，在穩定棉花生產加工企業供應鏈暢通的同時，讓棉花運輸更便利。

“我們第一時間組織作業人員和作業機車，將配空車推送到客戶指定的裝車地點，裝車作業完畢后，以最快的時間編組、開車，滿足客戶快速運輸需求。”喀什車務段巴楚站黨支部書記劉松說，通過實行提前配空、快速裝車、精細封堵、優先掛運等措施，合理精簡各作業環節，壓縮裝車等待時間，與零散裝車相比，預計運到時限由以往的11-12天縮短為7-8天。

棉花運輸跨越千里，運距長，對運輸品質要求嚴格。新疆鐵路部門把好上貨、請車、驗貨、裝車、裝車后的檢查等關口，重點盯控棉包破損露白、斷帶、油污情況，裝車時確保車內清潔干燥；落實車內的封堵加固標準，為棉花運輸加上“安全鎖”。

“這也是自去年新棉入庫后巴楚發運的第一百列棉花專列。我們通過和鐵路部門的緊密合作，采用集零為整的專列運輸模式，有效助力中小客戶棉花出疆，從去年軋花季以來，我們通過專用線已經發運棉花2594車，16.44萬噸，不僅節約了運輸成本，在運輸時效這塊也得到了大幅提升，吸引了大批棉花客戶通過鐵路進行發運，形成了一個多方共贏的良好局面。” 喀什地區巴楚縣商工局局長明杰說。

今年，新疆鐵路部門與全國棉花交易市場集團有限公司、新疆生產建設兵團棉麻有限公司等3家客戶簽訂了合作協議，協議運量達170萬噸，整合棉花優勢資源，有效降低了物流成本。截至4月5日，新疆鐵路部門已經運輸棉花121萬噸，同比增長163%，有效助力新疆棉花產業持續向好發展。